吉祥坊手机网址:雪龙”号在履行我国第35次南极调查使命期间,于北京时间1月19日上午10时47分,在阿蒙森海密布冰区飞行中,因受浓雾影响,与冰山磕碰,无人员受伤,船只动力设备、通讯导航设备运转正常。
船只装备了用于辨认碍航物的雷达,为何还会撞上冰山?一名有着南极海区帆海经历的船长通知科技日报记者,极区飞行,船载雷达是有用的勘探碍航物的手法,但这种手法也有坏处,比方依据反射回来的信号,难以区别浮冰、冰山。天然资源部在状况通报中也说到,“雪龙”号是在阿蒙森海密布冰区飞行中。
“阿蒙森海海域是南极冰架崩解底部消融最激烈、前端崩解最活泼的当地。”北京师范大学全球改变与地球系统科学研究院院长程晓教授通知记者,1月13日至20日接连8天的卫星印象显现,该海域存在很多碎浮冰,搀杂有小型冰山,受沿岸下降风影响,浮冰全体向北漂移,对“雪龙”号飞行发生必定影响。
比照该海域2018年同期卫星印象,程晓发现,2018年该海域内浮冰较为安稳,多为大面积浮冰;2019年破碎浮冰大增。气候条件方面,2018年与2019年该海域内的云量改变均较大,但2018年气旋条件较为安稳,因而海冰状况较为安稳,海冰边际线较为明晰;2019年气旋活动较为激烈,导致海冰破碎度较高。
报导中一起说到,磕碰冰山是因为遭到浓雾影响。
极地缘何会呈现浓雾,这是我们关怀的另一个问题。上述船长表明,环南极大陆终年存在的绕极地低压槽区,把大陆高压区团团围住,像一个关闭的生命禁区。低压槽内经常有绕极地气旋活动,同一时间环极地能够存在4—5个以上中等强度以上的绕极地气旋,气旋会把西风带的暖湿气流带到高纬度冰冷海区,构成大面积海雾。当气旋过境或低压槽操控区域,简单呈现浓雾(海雾)气候,严重影响飞行安全。
该船长剖析,南纬55°—65°之间,飞行条件比较复杂。“冰山、浮冰、浓雾,三者叠加,愈加增加了浓雾中冰区飞行的危险。”
此次事端中,磕碰冰山时“雪龙”号船速为3节(约5.56公里/小时)。这样的航速会发生多大的冲力,也是我们重视的问题。
该船长一起表明,不同船只的巡航速度不同,一般经济航速是10—15节。3节的速度比正常人走路的速度还慢,这已挨近破冰速度,也是业界认可的安全速度。但他一起表明,尽管速度不快,但作为2万吨的破冰船,“雪龙”号因为惯性会发生不小的冲力,磕碰会对船壳形成必定的损害。
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